{"id":256518,"date":"2017-10-31T10:25:47","date_gmt":"2017-10-31T09:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/bezares.web45.com.es\/que-es-y-como-elegir-una-bomba-hidraulica\/"},"modified":"2017-10-31T10:25:47","modified_gmt":"2017-10-31T09:25:47","slug":"que-es-y-como-elegir-una-bomba-hidraulica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beta.bezares.com\/es\/que-es-y-como-elegir-una-bomba-hidraulica\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es y c\u00f3mo elegir una Bomba hidr\u00e1ulica?"},"content":{"rendered":"
Una bomba de transmisi\u00f3n hidrost\u00e1tica, com\u00fanmente llamada bomba hidr\u00e1ulica, es una m\u00e1quina de desplazamiento positivo y su misi\u00f3n es transformar la energ\u00eda mec\u00e1nica en hidr\u00e1ulica, bas\u00e1ndose en el Principio de Pascal. Este Principio se basa en que al ejercer una presi\u00f3n o empuje sobre un fluido como el aceite (que se considera incompresible), esta se transmite por igual en todas direcciones. <\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
Aprovechando este principio funcionan los actuadores hidr\u00e1ulicos, en funci\u00f3n de la presi\u00f3n y superficie de desplazamiento (ej. Superficie de un pist\u00f3n), estos transmitir\u00e1n la fuerza necesaria para mover la aplicaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
Al girar el eje de tracci\u00f3n de la bomba se produce el movimiento de sus componentes internos, responsables de la aspiraci\u00f3n y suministro del aceite, mediante la variaci\u00f3n del volumen en cada vuelta, llamado desplazamiento o cilindrada, con una m\u00ednima p\u00e9rdida e independientemente de la presi\u00f3n del sistema. <\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\n

Dicho de forma m\u00e1s sencilla, la bomba entrega un caudal de aceite al sistema y mediante un distribuidor con limitadora de presi\u00f3n, se controlar\u00e1 la direcci\u00f3n, el esfuerzo y la velocidad con que se mueve el actuador de la aplicaci\u00f3n, el cual suele ser un cilindro (volquete, gr\u00faa) o un motor hidr\u00e1ulico (cabrestante, torno, rueda, cabezal u otros).<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

Se suelen encontrar en aplicaciones m\u00f3viles como los veh\u00edculos industriales, de obra civil o manutenci\u00f3n, as\u00ed como aplicaciones industriales, como elevadores, prensas, m\u00e1quinas-herramienta y maquinaria de proceso.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
El montaje y accionamiento de la bomba es directo mediante una toma de fuerza acoplada a la caja de cambios del veh\u00edculo, aunque tambi\u00e9n puede montarse una transmisi\u00f3n indirecta hidrost\u00e1tica, o mediante acoplamiento y motor el\u00e9ctrico (AC\/DC) o de combusti\u00f3n.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
Los tipos de bombas m\u00e1s frecuentes se fabrican Bezares, s.a. (Espa\u00f1a), como las bombas de pistones, paletas y engranajes, siendo una de las pocas f\u00e1bricas en todo el mundo que produce los 3 tipos y que fabrica adem\u00e1s tomas de fuerza y distribuidores.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Selecci\u00f3n de la Bomba Hidr\u00e1ulica<\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Con el fin de dimensionar adecuadamente la aplicaci\u00f3n en el proyecto, as\u00ed como para evitar da\u00f1os en los equipos, es necesario averiguar tres datos fundamentales: <\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Desplazamiento
\n<\/b>
\nde la bomba: Averiguando el desplazamiento o cilindrada sabremos el tama\u00f1o de bomba que debemos seleccionar.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
D = Q x 1000 \/ n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/div>\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n

D = Desplazamiento (c.c.)
\nQ = Caudal requerido por la aplicaci\u00f3n (l\/min)
\nn = Revoluciones a la salida de la Toma de Fuerza (rpm motor x relaci\u00f3n interna
\nPTO)<\/span><\/div>\n
Ejemplo: si tenemos una toma que gira a 1000rpm y necesitamos que el caudal sea de 60l\/min, necesitar\u00edamos una bomba de 60c.c.<\/span><\/div>\n
Por el contrario, si disponemos de una bomba de 60c.c. y un motor el\u00e9ctrico que gira a 1.500rpm, la bomba aportar\u00eda un caudal te\u00f3rico de 90l\/min.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\u00b7
\n<\/span>Potencia<\/b><\/span><\/span>necesaria en la Toma de Fuerza o en el motor para la aplicaci\u00f3n:<\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
N = Q x p \/ 450<\/b> x<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
N = Potencia (HP)
\nQ = Caudal requerido por la aplicaci\u00f3n (L\/min)
\np = Presi\u00f3n (bar)<\/span><\/div>\n
\u03b7\u00a0<\/span>= rendimiento (ej. Si es del 95%,
\nel valor ser\u00e1 <\/span><\/span><\/div>\n
Ejemplo: si necesitamos unos 60l\/min y la aplicaci\u00f3n solicita una presi\u00f3n de 250bar, la potencia que consumir\u00edamos ser\u00eda de unos 35 c.v. con una bomba de pistones de rendimiento del 95%.<\/span><\/div>\n
En el caso de montaje en motor el\u00e9ctrico debe tenerse presente el tiempo de uso.<\/span><\/div>\n
A su vez, si tenemos un motor de 35cv, podemos despejar el valor de la presi\u00f3n, para conocer el valor m\u00e1ximo de trabajo en bar.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\u00b7
\n<\/span>Par<\/b> necesario
\nen la Toma de Fuerza para la aplicaci\u00f3n:<\/span><\/div>\n
T = p x D \/ 63 x <\/span><\/b>\u00a0<\/b>\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
D = Desplazamiento (c.c.)
\nQ = Caudal requerido por la aplicaci\u00f3n (L\/min)
\nn = Revoluciones a la entrada de la Toma de Fuerza<\/span><\/div>\n
Ejemplo: si tenemos una bomba de 60c.c. y la aplicaci\u00f3n solicita una presi\u00f3n de 250bar, el par que se transmitir\u00eda al eje ser\u00eda de 250Nm con una bomba de engranajes con un rendimiento del 95%.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Por \u00faltimo, recordar el Principio de Pascal de presi\u00f3n:<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\u00a0<\/span>
\n
\n<\/span><\/div>\n
\u00a0\u00a0<\/span>, o de aplicaci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica: \u00a0 \u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Y si conocemos la presi\u00f3n de trabajo y la superficie \u00fatil del actuador: <\/span><\/div>\n

\n<\/span><\/span><\/div>\n
F (kgf) = p (bar) X A (cm\u00b2)<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
Si seguimos el ejemplo de la figura con sus unidades en mm, la bomba de pist\u00f3n 1 de 1,5cm de di\u00e1metro tiene A\u2248 1,8\u00a0<\/span>cm\u00b2<\/span>. Aplicando una presi\u00f3n de 100bar (100kg\/<\/span>cm\u00b2<\/span>), obtendr\u00edamos F<\/span>1<\/sub>\u2248180kg, luego el pist\u00f3n 2 de 5cm de di\u00e1metro y 19,6\u00a0<\/span>cm\u00b2<\/span>\u00a0ejercer\u00eda una F<\/span>2 <\/sub>\u2248 1960 kg, lo que supone unos 19.200 N de empuje, capaz de elevar un veh\u00edculo.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
Conversi\u00f3n de unidades: 1 bar\u00a0<\/span>\u2248 14 psi, 1l = 1000c.c. y 1 GAL\u00a0<\/span>\u2248 3,78l<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
Una vez calculados estos datos, se comparan con los valores m\u00e1ximos de la Toma de Fuerza o del motor al que va acoplada la bomba. Si los datos calculados sobrepasan los del accionamiento, habr\u00e1 que montar una bomba m\u00e1s peque\u00f1a o seleccionar una toma de fuerza o el motor el\u00e9ctrico de mayores prestaciones.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Es muy importante tener en cuenta que el volumen de aceite necesario deber\u00e1 ser aproximadamente 3 veces el caudal necesario y controlar bien las variables como el tiempo de funcionamiento y la Temperatura del aceite.<\/span><\/div>\n

\u00a0<\/span><\/b><\/span><\/p>\n

Tipos de bombas hidr\u00e1ulicas Bezares<\/span><\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Bezares dispone de una amplia gama de bombas hidr\u00e1ulicas para adaptarse a los requerimientos de cada aplicaci\u00f3n, tanto en el campo de hidr\u00e1ulica m\u00f3vil como en el de hidr\u00e1ulica industrial.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
Bombas de engranajes<\/span>
\n
\n<\/span><\/div>\n
\n
<\/div>\n

\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>BEA \/ BEAU \/ BEASF<\/b> \u2013 Caudales: 11 y 17 cc\/rev. P1 = 250 bar
\nBidireccionales, cuerpo de aluminio, bajo nivel de ruido, con drenaje interno
\nTipos de montaje: ISO \/ UNI \/ SAE A.
\nPuertos laterales y posteriores con roscas BSP<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>BEM \/ BEU \/ BEMRA<\/b> \u2013 Caudales: 23 \u00f7 46 cc\/rev. P1 200 \u00f7 250 bar
\nBidireccionales, cuerpo de acero fundido, con drenaje interno
\nTipos de montaje: ISO \/ UNI \/ SAE B.
\nPuertos laterales y posteriores con roscas BSP, SAE o NPT<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>BEL \/ BELS \/ BELRA \/ BELRB<\/b> \u2013 Caudales: 50 \u00f7 115 cc\/rev. P1 200 \u00f7 290 bar
\nBidireccionales, cuerpo de acero fundido, con drenaje interno
\nTipos de montaje: ISO \/ SAE B \/ SAE BB.
\nPuertos laterales y posteriores con roscas BSP, SAE o NPT
\nVERSI\u00d3N BELS REFORZADA CON DOBLE RODAMIENTO DE APOYO EN EL EJE.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>BEXL \/ BEXLNS \/ BEXLRB<\/b> \u2013 Caudales: 85 \u00f7 150 cc\/rev. P1 210 \u00f7 250 bar
\nBidireccionales, cuerpo de acero fundido, con drenaje interno
\nTipos de montaje: ISO \/ SAE BB.
\nPuertos laterales y posteriores con roscas BSP o SAE
\nVERSI\u00d3N BEXLNS LIGERA, SIN RODAMIENTO DE APOYO EN EL EJE.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\n

Bombas de pistones<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/div>\n


\n<\/span><\/span>
\n
\n<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>BZ \/ BZT<\/b> \u2013 Caudales: 12 \u00f7 101 cc\/rev. P1 230 \u00f7 300 bar
\nBidireccionales. Tipo de construcci\u00f3n: pistones en l\u00ednea
\nTipos de montaje: ISO
\nPuertos con roscas BSP
\nVERSI\u00d3N BZT DE DOBLE CAUDAL PARA DOS CIRCUITOS INDEPENDIENTES.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>FR \/ FRB \/ FRBB<\/b> \u2013 Caudales: 20 \u00f7 110 cc\/rev. P1 = 350 bar
\nUnidireccionales. Tipo de construcci\u00f3n: pistones en \u00e1ngulo
\nTipos de montaje: ISO \/ SAE B \/ SAE BB
\nPuertos con roscas BSP o SAE<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>MR \/ MRAE<\/b> \u2013 Caudales: 40 \u00f7 125 cc\/rev. P1 250 \u00f7 300 bar
\nUnidireccionales. Tipo de construcci\u00f3n: pistones en \u00e1ngulo
\nTipos de montaje: ISO \/ DIN 9611
\nPuertos con roscas BSP<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>F1\u00a0<\/b>\u2013 Caudales: 25 \u00f7 101 cc\/rev. P1 = 350 bar
\nUnidireccionales. Tipo de construcci\u00f3n: pistones en \u00e1ngulo
\nTipos de montaje: ISO
\nPuertos con roscas BSP<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>T1\u00a0<\/b>\u2013 Caudales: 81 y 121 cc\/rev. P1 = 200 bar
\nUnidireccionales. Tipo de construcci\u00f3n: pistones en \u00e1ngulo
\nTipos de montaje: ISO
\nPuertos con roscas BSP<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>F2\u00a0<\/b>\u2013 Doble caudal: 42\/42 \u00f7 70\/70 cc\/rev. P1 300 \u00f7 350 bar
\nUnidireccionales. Tipo de construcci\u00f3n: pistones en \u00e1ngulo
\nTipos de montaje: ISO
\nPuertos con roscas BSP<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n

 <\/p>\n

\n

Bombas de caudal variable<\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n<\/div>\n

\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>FRV\u00a0<\/b>\u2013 Caudal: 84 cc\/rev. P1 350 bar
\nUnidireccionales. Sistema de detecci\u00f3n de carga (*)
\nTipos de montaje: ISO
\nPuertos con roscas BSP
\n
\n<\/span><\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>VP1\u00a0<\/b>\u2013 Caudales: 45 \u00f7 130 cc\/rev. P1 350 \u00f7 400 bar
\nUnidireccionales. Sistema de detecci\u00f3n de carga (*)
\nTipos de montaje: ISO
\nPuertos con roscas BSP<\/span><\/div>\n

\n
\n<\/span>(*) El sistema de detecci\u00f3n de carga proporciona de forma exacta el caudal necesario en cada momento, reduciendo dr\u00e1sticamente el consumo de energ\u00eda y la generaci\u00f3n de calor, lo que se traduce en un funcionamiento m\u00e1s suave y silencioso del sistema. Todo esto causa un menor impacto medio ambiental.<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Bombas de paletas
\n<\/span><\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n
<\/div>\n

\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n


\n<\/span>Las bombas de paletas son unidades unidireccionales con una gran versatilidad y un funcionamiento silencioso, con cartuchos de f\u00e1cil sustituci\u00f3n. La configuraci\u00f3n de los puertos de salida puede personalizarse en funci\u00f3n de las necesidades del cliente. Amplia variedad de caudales y ejes. Las m\u00e1s utilizadas son:<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>Hidr\u00e1ulica m\u00f3vil<\/span><\/div>\n

\n<\/span>VQ\u00a0<\/b>– Caudales: 8 \u00f7 240 cc\/rev. P1 125 \u00f7 175 bar<\/span><\/span>TAMBI\u00c9N VERSIONES DE DOBLE CAUDAL Y VERSIONES DE EJE PASANTE PARA BOMBAS DOBLES
\nO TRIPLES.<\/div>\n

\n<\/span>DT6GC<\/b> – Caudales: 11 \u00f7 100 cc\/rev. P1 240 bar
\nVERSIONES DE DOBLE CAUDAL: DT6GCC<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\u2022<\/span>\u00a0 \u00a0<\/span>Hidr\u00e1ulica industrial<\/span><\/div>\n

\n<\/span>VS\u00a0<\/b>– Caudales: 8 \u00f7 240 cc\/rev. P1 125 \u00f7 175 bar
\nTAMBI\u00c9N VERSIONES DE DOBLE CAUDAL Y VERSIONES DE EJE PASANTE PARA BOMBAS DOBLES
\nO TRIPLES.<\/span><\/div>\n

\n<\/span>DT6C<\/b> – Caudales: 11 \u00f7 100 cc\/rev. P1 160 \u00f7 240 bar
\nVERSIONES PARA DOBLE CAUDAL: DT6CC<\/span><\/div>\n

\n<\/span>DT6D<\/b> – Caudales: 48 \u00f7 190 cc\/rev. P1 80 \u00f7 210 bar
\nVERSIONES PARA DOBLE CAUDAL: DT6DC
\nVERSI\u00d3N PARA TRIPLE CAUDAL: DT6DCC<\/span><\/div>\n

\n<\/span>DT6E <\/b>– Caudales: 132 \u00f7 270 cc\/rev. P1 75 \u00f7 210 bar
\nVERSIONES PARA DOBLE CAUDAL: DT6EC Y DT6ED
\nVERSI\u00d3N PARA TRIPLE CAUDAL: DT6EDC<\/span><\/span><\/div>\n
\n

 <\/p>\n

Para m\u00e1s informaciones, contacte con nuestro depto comercial<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una bomba de transmisi\u00f3n hidrost\u00e1tica, com\u00fanmente llamada bomba hidr\u00e1ulica, es una m\u00e1quina de desplazamiento positivo y su misi\u00f3n es transformar la energ\u00eda mec\u00e1nica en hidr\u00e1ulica, bas\u00e1ndose en el Principio de Pascal. 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