{"id":256633,"date":"2021-02-02T08:36:49","date_gmt":"2021-02-02T07:36:49","guid":{"rendered":"https:\/\/bezares.web45.com.es\/7-puntos-a-considerar-al-elegir-una-toma-de-fuerza\/"},"modified":"2021-02-02T08:36:49","modified_gmt":"2021-02-02T07:36:49","slug":"7-puntos-a-considerar-al-elegir-una-toma-de-fuerza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beta.bezares.com\/es\/7-puntos-a-considerar-al-elegir-una-toma-de-fuerza\/","title":{"rendered":"7 puntos a considerar al elegir una toma de fuerza"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-188083\" width=\"245\" height=\"282\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La toma de fuerza o PTO (por sus siglas en ingl\u00e9s) es un sistema que se monta sobre la caja de cambios para obtener una potencia y un determinado n\u00famero de vueltas para la aplicaci\u00f3n que necesitemos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta energ\u00eda mec\u00e1nica de la caja de cambios es transmitida a la bomba, convirti\u00e9ndose en energ\u00eda hidr\u00e1ulica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son siete los puntos a considerar al momento de elegir una PTO:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Marca y modelo de la caja de cambios<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Marca-y-modelo-de-caja-de-cambios-1-1.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Marca-y-modelo-de-caja-de-cambios-1-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-188103\" width=\"305\" height=\"244\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al momento de solicitar una toma de fuerza, es importante conocer el modelo y la marca de la caja de velocidades. De esta forma, podremos asesorarle para encontrar la toma de fuerza que m\u00e1s se adec\u00fae a sus necesidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ventana o registro de la caja que se va a utilizar:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Ventana-o-registro-a-utilizar-1.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Ventana-o-registro-a-utilizar-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-188113\" width=\"437\" height=\"246\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mayor\u00eda de los veh\u00edculos industriales tienen uno o varios registros en la caja de cambios para poder instalar una toma de fuerza. Cada ventana ofrece una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n diferente, y dependiendo de su posici\u00f3n tenemos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Laterales: la ventana para la fijaci\u00f3n de la PTO se encuentra en uno de los laterales de la caja de velocidades (izquierdo o derecho), siempre mirando la caja de cambios desde la parte de atr\u00e1s del veh\u00edculo.<\/li><li>Traseras o posteriores: la ventana de fijaci\u00f3n se encuentra en la parte posterior de la caja. Corresponden en su mayor\u00eda a cajas ZF, MB y Volvo.<\/li><li>Inferiores o ventrales: la ventana de fijaci\u00f3n se encuentra en la parte inferior o \u201cvientre\u201d de la caja.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 se va a mover?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Equipamiento-1.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Equipamiento-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-188123\" width=\"481\" height=\"271\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las salidas que tienen las tomas de fuerza dependen del tipo de aplicaci\u00f3n que se le dar\u00e1. Las m\u00e1s comunes son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Salida de compacto para bombas (ISO 4 taladros, UNI 3 taladros, SAE A, SAE B, SAE C)<\/li><li>Salida de plato para conectar a una transmisi\u00f3n (SAE 1100, SAE 1300, SAE 1400,SIN 90, DIN 100, DIN 120, entre otras)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Potencia necesaria<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Potencia-1.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Potencia-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-188133\" width=\"367\" height=\"183\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para hacer el c\u00e1lculo de la potencia consumida es necesario conocer la presi\u00f3n y caudal de nuestra aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sentido de giro requerido<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Sentido-de-Giro-1.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Sentido-de-Giro-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-188143\" width=\"274\" height=\"167\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En funci\u00f3n del n\u00famero de pi\u00f1ones que tenga la toma de fuerza, podemos escoger el sentido del giro. Bezares cuenta con kits inversores de giro para los casos en los que no existan diferentes opciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCu\u00e1l es la velocidad final requerida en la salida de la toma de fuerza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Velocidad-requerida-1-1.webp\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Velocidad-requerida-1-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-188183\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En funci\u00f3n de la relaci\u00f3n interna, las tomas de fuerza pueden ser:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Simples: Tambi\u00e9n llamadas directas. Relaci\u00f3n 1:1<\/li><li>Multiplicadas: Multiplican las vueltas que reciben a la salida de la caja. Relaci\u00f3n 1:&gt;1<\/li><li>Desmultiplicadas: Reducen las vueltas a la salida de la caja de velocidades. Relaci\u00f3n 1:&lt;1<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para calcular la relaci\u00f3n final, bastar\u00e1 con multiplicar la relaci\u00f3n a la salida de la caja por la relaci\u00f3n interna de la toma de fuerza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCu\u00e1l va a ser el sistema de accionamiento necesario?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Accionamiento-2.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/beta.bezares.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Accionamiento-2.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-188163\" width=\"452\" height=\"254\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el tipo de accionamiento, las tomas de fuerza pueden clasificarse de la siguiente manera:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Neum\u00e1ticas: Si el cami\u00f3n tiene freno de aire a presi\u00f3n, significa que tiene compresor. Por lo general, se accionan entre 7 kg\/cm2 y 8 kg\/cm2. En veh\u00edculos peque\u00f1os, donde no se dispone de compresor, es posible instalar uno mediante el kit neum\u00e1tico de presi\u00f3n BZ. Se trata de una unidad aut\u00f3noma sin mantenimiento, que provee de una l\u00ednea neum\u00e1tica.<\/li><li>Mec\u00e1nicas: Se accionan manualmente mediante una palanca o cable que conecta directamente al pist\u00f3n de la toma de fuerza. Con el movimiento de la palanca desde la cabina se desplaza internamente la horquilla de la toma de fuerza, agrand\u00e1ndola con el cambio.<\/li><li>Por vac\u00edo: Cuando el cami\u00f3n posee un depresor, funcionan a la inversa que las neum\u00e1ticas, a trav\u00e9s de una l\u00ednea de vac\u00edo. Bezares suministra el kit de simple efecto, que incluye una electrov\u00e1lvula de vac\u00edo para la actuaci\u00f3n del PTO.<\/li><li>El\u00e9ctricas: Este accionador incluye un electroim\u00e1n de bajo consumo, desplazando internamente el sincronizado hasta que se produce el accionamiento de la toma de fuerza. Las tomas de fuerza equipadas con este accionador disponen de un sistema para el f\u00e1cil sincronizado asegurando que se produce el accionamiento. Adem\u00e1s al desarrollar una gran fuerza, permite un accionamiento extremadamente r\u00e1pido.<\/li><li>Electrohidr\u00e1ulicas: Tienen incorporado un actuador electrohidr\u00e1ulico. Suelen emplearse en tomas de fuerza con embrague incorporado para cajas de cambios autom\u00e1ticas Allison o Aisin.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La toma de fuerza o PTO (por sus siglas en ingl\u00e9s) es un sistema que se monta sobre la caja de cambios para obtener una potencia y un determinado n\u00famero de vueltas para la aplicaci\u00f3n que necesitemos. Esta energ\u00eda mec\u00e1nica de la caja de cambios es transmitida a la bomba, convirti\u00e9ndose en energ\u00eda hidr\u00e1ulica. 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